其中江苏省境内301亿元
来源:    发布时间: 2018-09-09 22:56    次浏览   

记者3月9日从市铁办了解到,沿海铁路盐城至南通段北接在建的青连铁路、连盐铁路,西承在建的徐宿淮盐铁路,南接在建的沪通铁路,设计时速250公里/小时。工程计划今年下半年开工,2019年建成。线路全长约158公里,盐城境内约90公里,南通境内约68公里,在盐城将设盐城站、大丰站、东台站3个火车站。

此前,记者曾报道过,盐城经泰州至宜兴铁路(盐泰锡常宜铁路)已列入铁路发展规划,它将成为贯穿江苏南北的中轴线,并南接浙江等地,在区域路网上具有十分重要的意义。这条铁路起自盐城,经过泰州、无锡,在宜兴与宁杭高铁接轨,途经盐城境内城南新区、盐都区和亭湖区。两会期间,中国铁路总公司总经理盛光祖、上海铁路局副局长姜曦晖两位全国人大代表接受采访时也都提到了这条铁路,并明确表示:该项目将计划于2017年开工建设,设计速度目标值250公里/小时。

盐通铁路示意图

姜曦晖表示,今年,中铁公司已经下达上海铁路局基建投资计划758亿元,其中江苏省境内301亿元,占39.8%,在该局所处的三省一市中投资额最大、占比最高,涉及的铁路项目也最多。

3月5日,中国铁路总公司总经理盛光祖、上海铁路局副局长姜曦晖两位全国人大代表接受采访时表示,“十三五”期间,江苏将有一系列铁路线路开通。其中明确提到,盐城至海安段与海安至南通段将于今年开工,盐泰锡常宜铁路将于明年开工建设。

两位全国人大代表接受采访时还提前到,江苏省还将加快推进合肥至淮安城际、宁芜铜九铁路电化、合宁城际、大丰港支线等重点项目前期工作。“大丰港支线的前期工作,我们在好几年前已经开始做了,但刚刚才被铁路总公司列入前期项目。”市铁办工作人员告诉记者,就是投资主体尚未明确,这条铁路对盐城大丰港进一步发展有着非凡的意义,目前规划是以货运为主兼顾客运。

在2016年的铁路工作中,与盐城息息相关的有按进度完成连盐、徐宿淮盐等续建项目的工期节点目标和实物工作量;确保盐城至海安段与海安至南通段开工建设;继续做好盐泰锡常宜铁路、新长铁路大丰港支线等重点项目前期工作。

“在两会前不久,省里刚刚就盐城至海安段与海安至南通段将同步实施达成共识。”市铁办相关工作人员昨天告诉记者,目前该铁路尚处于可行性研究阶段,想要使得这条铁路在年内顺利开工,还有大量工作急需推进,这比去年推进徐宿淮盐铁路工作的时间压力还要紧迫。